根據彎管機的實際冷彎過程，結合現有的實（shí）驗數據，提出（chū）了彎管過（guò）程中（zhōng）隨（suí）彎管角度變化的彎（wān）矩模型，在（zài）此基礎上，肘部的彎管是在任何彎（wān）曲角度下得出的，規律性可以更好地解釋肘部的彈跳行為（wéi）以小角度彎曲，同時在大彎管角度範圍內，保持與現有肘部相（xiàng）同的彈跳規律，對直（zhí）角彎管（guǎn）的分析內部流動規律表明，直角曲線在旋轉（zhuǎn）角度為90°，水平管道下降（jiàng）時出現流動分離現象。

　　同時在水平下彎管道中形成重要的二次（cì）循環，在管件計算的基礎上，引（yǐn）入了大學侵蝕與腐蝕研究聯合中心提（tí）供（gòng）的侵蝕模型，研究了直（zhí）角侵蝕侵蝕問題，並對其進行了空間分布特征，固體顆粒和上遊和（hé）下遊的最大壁，一般的侵蝕和質量損（sǔn）失率（lǜ），計算結果與實驗數據一致，並且最磨損的位置發生（shēng）在曲線的拐角處和（hé）下遊管（guǎn）線的內側壁上。

　　流速對最大侵蝕速度有顯著（zhe）影響，流速與最（zuì）大侵蝕速度呈指數關係，軋製單（dān）元用於分析軋（zhá）製纖維複合材料彎（wān）管的強度，預計肘部（bù）失（shī）敗壓力會（huì）更大，通過與實驗結果（guǒ）的（de）對比，驗證了分（fèn）析（xī）模型和（hé）分（fèn）析方法的（de）有效性，為分析纖維（wéi）彎（wān）管結構強度提供了有效途徑，數值模擬了方形截麵（miàn）曲（qǔ）線（xiàn）中兩相固態氣體的流動。

模擬使用兩（liǎng）個方程的模擬結果作為速度壓力，對這些分析得出結論，肘部管件的分布是不相等的，氣流的不均勻（yún）分布（bù）是管道（dào）磨損的主要原因，在彎管（guǎn）處安裝擋板具有均勻氣流的功能（néng），這為解決灰堆積和彎管磨損問題提供了有效的（de）方法，在（zài）氣動輸送試驗台上進行了不同平（píng）均粒徑煤粉（fěn）的密相輸送實驗。