终于找到了,周末一飞党的终极杀器

趣物圈 发布:2017-01-05 浏览:735次

所属兴趣: 遥控模型   所属种类: 直升机

相关物品: 泰世 - NX4   


       对于我们这些只有周末飞行的人来说,电动直升机尽管方便、动力充沛,但也带来诸多麻烦,发电机、大电包、大功率充电器、还有那靠不起的充电时间。一直想找个理想的燃油直升机,顶级发动机厂家尽管推出了大排量的105、120发动机,依然还是敌不过电动直升机的动力。,动力既然没有大的提升了,只能留意有没有合适的偏轻的飞机,终于等来了,泰世推出一款小级别的小油鸡,NX4其实已经推出好几年了,450桨配30、37发动机,动力只是勉强够用,去年泰世推出了一套50动力套件,520桨在55发动机的驱动下,拉起一个偏轻的机体,动力已经和4025蝎子电机不相上下了。感觉动力有些过剩,还可以加大大桨长度,这样拉重比就更好了,但是泰世中型机的齿轮强度不够用,用550桨4025动力飞X5,已经扫了好几次齿轮了,等有闲暇时间再去搞一台550的NX4飞飞看,毕竟发动机的瞬间爆发力要滞后电动机,会给齿轮留有一定的缓冲余地,齿轮强度有可能胜任。
来几张装机照





这里需要说明的是,NX4原配的桨夹里面的螺丝偏小,需要改用X5的大桨夹,顺便也把中联换掉。




舵机进步真的很快,国产的舵机现在已经做得很好了,这是一款KST推出的霍尔感应的中型舵机,目前已经飞行了近20趟了,表现非常优秀,力大、回中准确、速度极快。



机体很简单,发动机震动要比电动机大很多,装机一定要仔细,泰世推出的2个升级件,个人觉得对改善震动非常有益,建议购买。一个是金属风扇,一个是油箱加强碳架。



为了美观还用了一根X5的尾包壳,飞行的这近20趟来看,强度很好,尾巴没有出现震动摇摆的状况。如果有朋友想用的话,改装需动些心思,固定点尽量多,尾舵机拉杆的吊环不能上,会顶到尾壳的,影响尾管的植中度。我去掉了吊环,改用碳杆直接连接,用的是中园外方的碳杆,尾拉杆钢丝直接穿过,这样刚性就非常好了。


发动机选用的是带泵的OS55,带泵有2个好处,首先是更加稳定的供油带来几乎恒定的动力输出、其次是可以不熄火加油,这点很重要,能连续飞行,真正的终极杀器,飞起来根本停不下来。

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