彎管機的（de）B軸通常由幾級減速驅動。將（jiāng）反饋編碼（mǎ）器裝在最後一級驅動軸上，可將精度和（hé）重複性最優化。彎管機的Y軸（zhóu）有特殊問題。飛機導管比其他行業長得多。最有效的定位方法是齒輪和齒條。要達到每英尺+/-.001英寸的精度，必須使用精密磨削齒條，高質量齒（chǐ）輪和直接（jiē）驅動反饋。 精密彎管機的另一個設計要求是定位軸的伺（sì）服係統必（bì）須“過硬”。機械部件的（de）遊移必須最小，電子伺服環必須在所需公差內定位和保持。  彎管機的精度（dù）還不是主要矛盾（dùn）。因為彎管過程與其說是科學（xué），還不如說是藝術。機（jī）器的重（chóng）複性更重要。當（dāng）設置滿意後，彎管機隻（zhī）需重複彎管即可（kě）。現在，材料昂（áng）貴，批（pī）量小，飛（fēi）機製造者必須尋找第1次設置產品就能接（jiē）受的機器。因此，生產好產品的第1步是有精密的機（jī）器。 有些精密彎管機的好處是顯而易（yì）見的。如果第一次就能生產好（hǎo）管，生產（chǎn）率上升，次品率（lǜ）下降。有些好處則不明（míng）顯：如果1家工廠有幾台彎管（guǎn）機，隻要機器都精密，好（hǎo）工件的彎管數（shù）據能共享（xiǎng）。這是精度和重複性的重要區別。一台單（dān）機（jī）能有重複（fù）性，用同樣的數據在不同（tóng）的時候生產同（tóng）樣的產品；但1組機器必須精密，才能在其中任意一台機器上用同樣的（de）數據生產同樣的產品。 飛機工業常用旋轉拉式彎管，就是管子沿著旋轉著的彎模成型。生產的過程（chéng）相對簡單：管子定位，彎管，管子到下一（yī）彎管位置。彎（wān）管機的精度問題可（kě）分成3個彎管成形的軸：彎間長度（DBB），彎管平麵（POB），彎管角度（DOB）。 典型的飛機導管線性要求是+/-.010英寸。但由於導管較長，比較現實的做法是規定（dìng）基本精度，然後根據每英尺加積累公（gōng）差。現（xiàn）代CNC彎管機的精度是+/-.004英寸，加每英尺積累公差+/-.001英寸。重複性是整個長度+/-.004英寸。 飛機質量彎管機的2個（gè）旋轉軸的精度是+/-0.01度，重複（fù）性（xìng）+/-0.05度。在CNC彎管（guǎn）機上有幾個設計保證這些（xiē）高精度。在C軸上，將反饋元件（通常是高（gāo）分辨率編（biān）碼器）直接裝在彎管臂上，直接讀出位置。在小型彎管機上，如果編碼器有可能同（tóng）導管幹涉，可通過平行連杆操作。連接處軸承必須公差（chà）極小，以減少遊移，保持精度（dù）。